Séduit par la restauration de Moonbeam IV en Birmanie, Peter Wood désireux de faire construire une réplique de l'une des grandes goélettes dessinées par Fife au début du XXeme siècle s'est adressé aux chantiers Myanmar de Yangon.
Les artisans locaux, ébénistes, charpentiers (une tradition au Myanmar), les fonderies possèdent encore les techniques en usage au siècle dernier. Il s’agit de Sunshine, une goélette aurique de 31 mètres commandée par un yachtman écossais, Glen F. McAndrew et lancée en 1900.
Le plan N 468 était conservé au Scottish maritime museum. Peter Wood en a dirigé la construction en Birmanie.
La coque et le gréement sont exactement semblables à ceux de 1900, le pont est recouvert de lattes en teck sur une structure en acier avec calfatage en coton à l’ancienne. L’intérieur fait main est en teck et en palissandre.
Un compromis a été trouvé pour les aménagements: respecter la conformation d’origine, tout en respectant les normes de sécurité actuelles. Les espars sont tous en épicéa Sitka d'Alaska, le Sitka présentant le ratio poids/résistance le plus élevé de tous les bois.
Les artisans locaux, ébénistes, charpentiers (une tradition au Myanmar), les fonderies possèdent encore les techniques en usage au siècle dernier. Il s’agit de Sunshine, une goélette aurique de 31 mètres commandée par un yachtman écossais, Glen F. McAndrew et lancée en 1900.
Le plan N 468 était conservé au Scottish maritime museum. Peter Wood en a dirigé la construction en Birmanie.
La coque et le gréement sont exactement semblables à ceux de 1900, le pont est recouvert de lattes en teck sur une structure en acier avec calfatage en coton à l’ancienne. L’intérieur fait main est en teck et en palissandre.
Un compromis a été trouvé pour les aménagements: respecter la conformation d’origine, tout en respectant les normes de sécurité actuelles. Les espars sont tous en épicéa Sitka d'Alaska, le Sitka présentant le ratio poids/résistance le plus élevé de tous les bois.
The yacht Sunshine is a two masted gaff rigged similar to the two earlier Fife Schooners.
The hull and rig are exactly faithful to the original 1900 design. Handcraft techniques can still be found in Myanmar, that are as close as one could find to the skills originally used in the England of the early 20th century.
The deck is of solid (over 2” thick) long length quarter sawn teak, probably the last deck of this traditional type that will ever be laid down on a yacht, caulked with cotton and stopped with black rubber.
The spars are all made up from the best Alaskan Sitka Spruce. Sitka has the highest strength to weight ratio of any wood species in the world.
The hull and rig are exactly faithful to the original 1900 design. Handcraft techniques can still be found in Myanmar, that are as close as one could find to the skills originally used in the England of the early 20th century.
The deck is of solid (over 2” thick) long length quarter sawn teak, probably the last deck of this traditional type that will ever be laid down on a yacht, caulked with cotton and stopped with black rubber.
The spars are all made up from the best Alaskan Sitka Spruce. Sitka has the highest strength to weight ratio of any wood species in the world.
Architecte, designer: William Fife III.
Catégorie, class: Réplique / Replica.
Gréement, type of boat : Goélette aurique, two masted gaff schooner.
Année de construction, year built: 2000-2002
Chantier, shipyard: Chantiers Myanmar, Yangon, Myanmar shipyards, Yangon, Myanmar.
Longueur totale, LOA, m / ft: 36,85m / 120'90".
Longueur de coque, LOD, m / ft: 31,85m / 104'49".
Longueur à la flottaison, LWL, m / ft:
Maître Bau, Beam, m / ft: 5,60m / 18'37".
Tirant d'eau, Draft, m / ft: 3,60m / 11'81".
Surface de voilure, sail area : 412,19m² / 412,19 sq.m.
Restauration, restoration:
Déplacement, displacement : 80t.
Catégorie, class: Réplique / Replica.
Gréement, type of boat : Goélette aurique, two masted gaff schooner.
Année de construction, year built: 2000-2002
Chantier, shipyard: Chantiers Myanmar, Yangon, Myanmar shipyards, Yangon, Myanmar.
Longueur totale, LOA, m / ft: 36,85m / 120'90".
Longueur de coque, LOD, m / ft: 31,85m / 104'49".
Longueur à la flottaison, LWL, m / ft:
Maître Bau, Beam, m / ft: 5,60m / 18'37".
Tirant d'eau, Draft, m / ft: 3,60m / 11'81".
Surface de voilure, sail area : 412,19m² / 412,19 sq.m.
Restauration, restoration:
Déplacement, displacement : 80t.